В предыдущей статье мы рассмотрели историю возникновения морского страхования и то, что в настоящее время во всем мире принято страховать яхты на условиях разработанных Лондонским институтом морских Страховщиков — Institute Yacht Clause CI 328 dd. 1/11/85.
Рассмотрим подробно эти условия. Прежде всего, определимся с термином "яхта", который будет постоянно встречаться в условиях страхования:
—понятие "яхта" охватывает корпус, технику, шлюпку (шлюпки), имущество и оборудование — такое, которое, как правило, должно продаваться вместе с судном, если судно меняет владельца.
Яхта считается застрахованной на условиях Institute Yacht Clause:
—когда она находится на ходу — в море или во внутренних водах, в порту, доках, у морских или речных вокзалов, на понтонах, на твердом грунте или илистой поверхности;
когда оно поставлено на стоянку, и выведено из эксплуатации, включая подъем или докование и спуск на воду, когда его перемещают в пределах верфи или морского или речного вокзала, разбирают, снаряжают, перестраивают, проводят обычное техническое обслуживание, или когда проводится его осмотр.
Очень важным является условие, что застрахованная яхта должна использоваться только с целью личного отдыха, а не для чартерного найма, или за вознаграждение, если это особо не согласовано со страховой компанией.
Также важным условием является ограничение по скорости — гарантировано, что конструктивная максимальная скорость яхты вместе со шлюпкой (шлюпками) не превышает 17 узлов.
Основными вопросами, на которые необходимо обращать первое внимание, являются перечень рисков, от которых происходит страхование, и исключения из страхования.
Так, на условиях Institute Yacht Clause страхуется полная гибель яхты и повреждения ее корпуса и механизмов, вызванные следующими рисками:
—рисками, возникающими на морях, реках, озерах и других судоходных водоемах;
—пожаром;
—выбрасыванием груза заборт;
—пиратством;
—соприкосновением с оборудованием или сооружениями дока или гавани, с наносами грунта, самолетом или подобными объектами, или с падающими оттуда объектами;
—землетрясением, вулканическим извержением или ударом молнии;
—авариями при погрузке, разгрузке или перемещении запасов, имущества, оборудования, техники или топлива;
—взрывом;
—умышленными действиями по причинению ущерба;
—кражей всей яхты, ее шлюпки (шлюпок) или подвесного двигателя (двигателей), при условии, что они належно прикреплены к яхте или ее шлюпке (шлюпкам) при помощи устройства, предотвращающего кражу, в дополнение к нормальному способу их закрепления.
К тому же, страховая компания при данном страховании покрывает расходы на осмотр днища после посадки на мель, если есть уважительная причина нести эти расходы специально для этой цели, даже если никаких повреждений найдено не было.
В соответствии с условиями Institute Yacht Clause страховая компания не принимает претензии в отношении любых следующих случаев:
—отрыва подвесного двигателя или его падения за борт;
—повреждения парусов и защитных чехлов, разорванных ветром или унесенные ветром при их установке, если это случилось не вследствие повреждения элементов рангоута, к которым крепятся паруса, или если это не вызвано посадкой яхты на мель или ее столкновением;
—повреждения парусов, мачт, рангоута, стоячего или бегучего такелажа в то время, когда яхта участвует в гонках;
—повреждения личных вещей, расходуемых запасов, рыболовных снастей или принадлежностей для швартовки;
—гибели или расходов, понесенных в связи с устранением ошибок в конструкции или по стройке.
Также очень важными являются исключения из страховых случаев, касающиеся войны, забастовок и политических действий, а также ядерной энергии.
Исходя из этих исключений, не будет возмещаться ущерб, обязательства или расходы, вызванные следующим:
—войной, гражданской войной, революцией, восстанием, мятежом, или гражданскими
волнениями;
—пленением, захватом, арестом, ограничением в перемещениях или задержанием (за исключением разбоя и пиратства);
—разрушения, вызванные минами, торпедами, бомбами или другими выброшенными вооружениями;
—участниками забастовок, рабочими, выставленными на улицу, или лицами, принимающими участие в рабочих волнениях, бунтах или гражданских столкновениях;
—террористами или любыми лицами, действующими по политическим мотивам;
—любым оружием или войной с применением атомного или ядерного расщепления;
—ионизирующим излучением или загрязнением радиоактивностью от любого ядерного топлива или от любых ядерных отходов после сгорания ядерного топлива;
—радиоактивными, токсическими, взрывчатыми или другими опасными свойствами любого взрывоопасного ядерного агрегата или его ядерного компонента.
Очень важно, чтобы все исключения, которые будут задействованы, были прописаны в договоре страхования, и также важно знать, что необходимо предпринимать, если с вашей яхтой произошел страховой случай.
Наиболее типовая инструкция по действиям во время и после страхового случая рекомендует:
—немедленно сообщить об аварии или происшествии в компетентные органы. В первую очередь Государственную инспекцию судоходного надзора. В случае невозможности обращения в инспекцию просим обратиться в ближайшее отделение милиции или, если вы находитесь в пограничной зоне, — к пограничникам;
—необходимо составить Акт о транспортном происшествии (аварийном случае);
—немедленно известить одним из возможных способов страховую компанию. Необходима следующая информация: время и место события, его описание, координаты судна (как или каким образом можно связаться с капитаном или уполномоченным членом экипажа непосредственно на самом судне), копия Акта о транспортном происшествии (аварийном случае), возможная сумма претензии или судебного иска, как она рассчитана, арестовано ли судно, если да, как связаться с лицами, наложившими арест; организовать все практически возможные мероприятия для предотвращения дальнейших убытков;
—по возможности организовать сюрвей (оценку) поврежденного имущества/места происшествия;
—не признавать ответственности за любые события, при необходимости направления каких-либо документов делать отметку "Without prejudice to the liability" — "Без признания ответственности";
—выяснить, могут ли какие-либо третьи лица быть виновны в происшедшем, по возможности организовать сбор документов, подтверждающих их ответственность, направить им письмо/факс с извещением, что они являются ответственными за имевшие место убытки (You are holding them liable или Responsible);
—собрать все возможные свидетельства происшедшего, включая копии всех судовых журналов за соответствующие дни, рапорты членов команды, копии морского протеста и писем протеста, фотографии и видеопленки, свидетельства третьих лиц. Статистика по страховым случаям с яхтами в Украине еще только начинается вестись, и однозначно говорить о необходимости страховать свое имущество сложно. Потому, что каждый собственник решает: платить ежегодно несколько процентов от стоимости яхты и иметь гарантию на возмещение ущерба или экономить, полагаясь на то, что с яхтой ничего плохого не произойдет.
