Имя Русланы ТАРАН, знаменитой рулевой экипажа олимпийской "470", известно всему парусному миру. Вместе со своей не менее именитой шкотовой Аленой Пахольчик они пять раз выигрывали чемпионаты Европы, четырежды становились чемпионками мира, были бронзовыми медалистками Олимпиад в Атланте и Сиднее. Все их успехи неразрывно связаны с Виктором Коваленко, без преувеличения лучшим сегодня тренером в классе "470". В 1997 году Международная парусная федерация признала Руслану и Алену яхтсменками года, а их наставника — тренером года. После Олимпиады 2000 Руслана, Алена и Виктор Владимирович пошли по дистанции жизни разными курсами и живут в разных странах. Алена — в Украине, Руслана — в Греции, а Коваленко — в Австралии, где работает главным тренером национальной парусной сборной. Во время непродолжительного визита Русланы Таран в Киев сотрудница редакции Александра РОМАНОВА побеседовала с ней.
—Расскажи об изменениях в твоей жизни после Олимпиады в Сиднее?
В 2001 году мой муж Юрий Токовой, известный олимпийский гонщик в классе "Финн", получил предложение работать в Греции главным техническим консультантом олимпийской сборной и мы переехали жить в Афины.Там у нас родился сын Никита. Тогда у меня не было уверенности — уйду я из спорта или останусь. Решили: если появятся условия — вернусь, не появятся — значит надо
строить жизнь по-другому...- Когда пришло решение вернуться в олимпийский парусный спорт? — В Греции меня пригласили тренировать экипаж в классе "Инглинг". Мне это было интересно. Никита был под присмотром няни, появилось свободное время. И в это время позвонил государственный тренер Сергей Щербаков и предложил вернуться в парусный спорт и гоняться в новом олимпийском классе "Инглинг". Я переговорила с ним, с главным тренером сборной Виктором Майоровым, и закрутилось... А потом позвонил президент парусной федерации Украины Василий Гуре-ев: "Руслана, прилетай! Есть яхта, есть экипаж, можно работать".
—Чем отличается швертбот "470" от килевой яхты "Инлинг"?
—Естественно, это абсолютно разные лодки. Стратегия и тактика гонок, техника ведения сильно отличаются. Я скучаю по "470", мне очень нравится этот динамичный швертбот. Килевая яхта "Инглинг" — более медленная, более спокойная, совсем по-другому рулится, но хорошая и интересная лодка — ив скорости и в настройках. Ты готовишься к третьей в жизни Олимпиаде без Виктора Коваленко, твоего постоянного тренера. Чем нынешняя подготовка отличается от предыдущих?
—Я никого не хочу обидеть, много людей помогает мне в подготовке, но не хватает такого человека, который был бы рядом все время, к которому можно прийти, пожаловаться, что не получилось что-то на воде, что какие-то проблемы в жизни. Виктор Коваленко был для меня человеком, который делал наши победы. Без него тяжело. Тяжело, потому что нет человека за кормой. Вот мы были на сборах в Испании. 10 яхт, заними — 9 катеров.
Мы — единственные без катера. После гонки все по катерам разбрелись, обсуждают что-то. Кто бы нам что-нибудь рассказал... Кто-то может, конечно, со стороны посоветовать, чужие тренеры, но ведь мы тоже для кого-то соперницы...
Сейчас приходится самой все анализировать и надеяться только на себя. Не всегда это нравится, но с другой стороны — это тоже хорошо.
—Как подбиралась команда?
—В общем-то, это не мой выбор, команда уже была подобрана Василием Николаевичем. Но у меня претензий нет, Аня Калинина и Света Матевушева - девчонки хорошие. Если я хочу к себе в экипаж каких-то конкретных людей, то этим на до заниматься. У меня был шанс попробовать другой экипаж. Я пригласила двух девочек из Крыма, мы гонялись на СПА-регате в Голландии. Меня устраивало все, единственное — они не были готовы физически. И надо было выбирать между тем экипажем и этим. Аня и Света были подготовлены, можно было сразу гоняться. Но мы еще очень мало ходимвместе.Немного оботремся, и будет полегче.
Я ценю их достоинство — они молчат. Молодцы. Обе очень спокойны. А если есть какие-то проблемы, то это и мои ошибки, если они что-то не могут.
—Почему экипаж знаменитой "470" не вместе на "Инглинге"?
—Когда мой сын немного подрос и у меня появилось больше свободного времени, я позвонила Алене. Мы разговаривали, были готовы вместе вернуться в "470", но не получилось. А на килевой яхте Алена гоняться в силу объективных причин не согласилась.Я пытаюсь перенести весь опыт гонок на "470" с Аленой в свой новый экипаж "Инглинга". Иногда получается, иногда нет. Но с девчонками легко, они спокойные, ими нужно просто руководить, они все сделают.
—А ты не пытаешься подсознательно сделать из них "вторую Алену"?
—Может быть. Как сказал Коваленко: "Экипаж это то, что я хочу". Пока они только сели со мной. Я должна сама создавать свой экипаж. Это трудоемкий процесс, требуется время. У меня есть свое видение экипажа, мне хочется, что бы они мне больше помогали в тактике, больше видели, информировали. Этого пока не хватает.
Опыт накапливается в большом объеме совместных тренировок и соревнований. Хотелось бы, что бы в лодке сидели спортсменки с таким же видением гонки, как и у меня. Нам просто не хватает нахоженности. Аня — в Киеве, Света — в Севастополе, я — в Греции. Приехали на соревнования, отгонялись и разъехались. Алена мне очень помогала в гонках на "470". Все-таки мы много лет провели в одной лодке.
—Как распределяются силы в олимпийском классе "Инлинг"?
—На греческой Олимпиаде будут выступать 16 экипажей, 10 из них могут претендовать на медаль. Лодки имеют примерно одинаковые скорости, все начали гоняться в этом классе одновременно. И то, что экипаж плохо выступает сей час, совсем не означает, что через полгода он будет на том же уровне. Вроде вчера экипаж был двадцатым, а проходит пару месяцев и он уже попадает в десятку, потом смотришь — в лидерах. А лидеры прошлых лет уходят. Подготовка идет. Например, у американцев сильны все пять экипажей. В 2003 году чемпионка мира в открытом флоте среди мужчин и женщин выиграла чемпионат мира в Кадисе, чемпионат мира в Варнемюнде выиграл другой экипаж. Однако лицензию на Олимпиаду выиграл третий экипаж, который не был даже в тройке ни на том, ни на другом чемпионате. Естественно, мы рассматриваем их как претендентов на золотую медаль.
Россиянки тоже сильные, немки, испанки, итальянки.
—Наверное, на чемпионате мира конкуренция выше, больше сильных экипажей?
—На Олимпиаде сложнее психологически. 16 лодок и 40 — разница есть. Среди 40 можно затеряться, тебя могут упустить из виду, а когда лодок мало — тебя четко контролируют.
—Вы готовите две яхты...
—Одну яхту "Бориссен", построенную датчанами, купил Фонд поддержки парусного спорта, вторую, канадскую, "Эббот" купил Госкомспорт.
Мы еще не знаем, какая яхта лучше.
Я первый раз приехала в Киев с двумя лодками. Обычно одна яхта находится дома для тренировок, на второй гоняемся за границей.
—Где вы базируетесь, когда приезжаете в Киев?
—Обычно мы тренируемся на Киевском море и держим яхту в яхт-клубе "Юниор", который является базой олимпийской сборной Украины. В нем есть все условия для килевых яхт. На "470" мне было все равно, где спускаться на воду, а для "Инлинга" уже нужен подъемный кран.
