Основной сложностью оказалась невозможность практически на всем маршруте использовать сухопутную транспортировку из-за того, что лодка имеет большую транспортную высоту (более 5 метров). Специалисты компании, после того, как проанализировали транспортные коридоры в течение длительного времени, смогли предложить единственный вариант, который был возможен и который одобрил клиент.
Сначала часть маршрута яхта до ближайшего крупного порта преодолела своим ходом. После этого лодку, подняв из воды, погрузили на грузовое чартерное судно, демонтировали мачту и отправили, упаковав, в Финляндию. Там лодка была установлена на специально изготовленный лодковоз, предназначенный для особо высоких яхт. Нужно заметить, что на автомобиль погрузка осуществлялась бортовыми кранами непосредственно с судна.
До Санкт-Петербурга автомобильная перевозка осуществлялась в два этапа. Лодка на первом этапе вывозилась из финского порта, пересекала автомобильный международный пункт пропуска и была доставлена до границы города. Вторым этапом в ночное время суток автопоезд заезжал на место выгрузки в центр города с сопровождением автомобиля прикрытия, патрульного автомобиля ГИБДД и двух вышек ККС.
Благодаря тому, что действия агентов из единого центра, которым и была компания LogeX, и всех подрядчиков были четко скоординированы, лодка была доставлена в максимально сжатые сроки без единого повреждения.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
