Подвесные лодочные моторы подразделяются на два вида. Они бывают двухтактными и четырехтактными. Исходя из своих характеристик, они отличны между собой. У каждой модели есть как положительные стороны, так и отрицательные. Из их числа нельзя выделить какую-то модель лучшей, а другую назвать худшей. Выбор определяется областью использования мотора. Ниже будут приведены характерные особенности двухтактных и четырехтактных двигателей.
Первоначально рассмотрим двухтактные модели лодочных моторов. Название они получили исходя из принципа работы, рабочий цикл состоит из двух тактов. Сам по себе двигатель имеет простое устройство. Зато быстро набирает обороты и немного весит. Позволяет использование бензина и более низшего качества и стоит сравнительно недорого.
Что касается четырехтактных лодочных двигателей, то их рабочий цикл состоит из четырех тактов. Они на 40% экономичней по затрату топлива, характеризуются более высоким ресурсом двигателя. Также, бесперебойно работают на холостых и низких оборотах. Кроме этого, они экологически чистые и тише работают.
Подбирая мощность двигателя, необходимо отталкиваться от области его использования.
В случае, если лодка в большей степени необходима для рыбной ловли, и не планируете на ней плавать на длительные дистанции, тогда будет достаточно мотора в 2-3 л.с. Для катания на водных лыжах, мотор должен быть мощностью не меньше 30 л.с. Приобретая морской катер, мотор следует выбирать в 250 л.с. Следует учитывать требования, предъявляющиеся к мощности лодочных моторов изготовителями лодок и катеров. Мощность не должна быть больше максимальной, занесенной в паспорте лодки. Следует знать и то, что чем больше мощность двигателя, тем ниже его экономичные параметры. К примеру, мотор 250 л.с. затрачивает в час до 90 литров топлива.
TOHATSU. Компания TOHATSU занимается производством подвесных лодочных моторов с 1956 года. На протяжении последних 45 лет заслужила репутацию качественного изготовителя в свыше 120 странах во всем мире. TOHATSU является одной из наиболее крупных мировых компаний по выпуску подвесных лодочных моторов. За годы своей деятельности у компании выработался свой принцип, что ни одна новинка не поступает на рынок, до того момента, пока фирма не убедится в качестве данного товара, коим характеризуется TOHATSU. Двигатели, перед тем, как покинуть завод, подвергаются тестированию. Данная проверка осуществляется в большой емкости с водой. На протяжении долгого периода времени, двухтактные подвесные лодочные моторы производства TOHATSU зарекомендовали себя как самые надежные, что было подтверждено всеми экспертами.
Двухтактные модели TOHATSU заслужили высокое признание исходя из наилучшего соотношения мощности в лошадиных силах и веса, отличаясь высокой степенью надежности. Четырехтактные двигатели позволяют экономить топливо, не теряя мощности, характерной для модельного ряда TOHATSU.
Технологически современная система подвесных лодочных моторов марки TOHATSU TLDI - двухтактных, с прямым инжектором низкого давления, в 2001 году была удостоена высокой награды журнала “Motorboating Magazine”. Данные двигатели отвечают всем экологическим стандартам. TLDI позволяют достигать плавного и бесперебойного хода при малых оборотах с наименьшим дребезжанием. Кроме этого, обеспечивают мягкий переход с низкой скорости до более высокой. Подвесные моторы TLDI существенно уменьшают расход горючего и масла. И по своей массе они значительно легче, в сравнении с четырехтактными.
YAMAHA. В течение долгих лет, корпорация YAMAHA MOTOR устойчиво занимает место одного из лидеров в области изготовления подвесных лодочных моторов. Начиная с 1960 года и по настоящее время, компанией было изготовлено свыше 6 миллионов моторов, Отличаясь высокими техническими показателями надежности и качества, моторы завоевали симпатию покупателей во всем мире. Модельный ряд компании состоит из семи основных типов лодочных моторов. Что касается общего количества различных видов лодочных моторов YAMAHA, то данная цифра составляет более 200 экземпляров. Большая часть подвесных лодочных моторов изготавливается в Японии на заводах компании YAMAHA.
В Россию компания YAMAHA MOTOR Co поставляет 4 основные серии моторов. Двигатели серии Hi-Tec отличаются раздельной подачей масла и топлива и характеризуются большим количеством дополнительного оборудования. Данная серия представляет моторы, мощность которых от 2 до 250 л.с.. Двигатели серии Original отличаются простотой и надежностью и имеют меньший набор дополнительного оборудования. Их мощность от 20 до 200 л.с. Подвесные лодочные моторы серии Four Stroke имеют четырехтактный двигатель, мощность которого от 2.5 до 200 л.с.. Серия Enduro состоит из моторов, подвергшихся специальной подготовке и способны работать в суровых условиях.
SUZUKI. Ветвь компании SUZUKI MOTOR CO. - SUZUKI MARINE занимается производством лодочных моторов с 1966 года. Модельный ряд SUZUKI состоит из надежных, легких и сравнительно недорогих двухтактных двигателей, к которым относятся DT2.2, DT15, DT30, а также из передовых четырехтактных двигателей, отличающихся высокой надежностью, работоспособностью и превосходным соотношением веса мотора к его мощности. На заводах SUZUKI новые производимые подвесные лодочные моторы подвергаются проверке и тестированию. Все двигатели, вне зависимости от того двухтактные или четырехтактные, изготавливаются на заводах в Японии. Лишь моторы моделей DT2.2, DF4,5,6 подвергаются отверточной сборки, из изготовленных в Японии готовых узлов и агрегатов, на современном сборочном заводе SUZUKI в Таиланде.
Весь модельный ряд SUZUKI предоставляет возможность выбора двух- или четырехтактных моторов. Инновацией этого сезона стали четырехтактные моторы 4, 5 и 140 л.с. Лодочные моторы 4 и 5 л.с. оснащены дополнительными функциями, которые ранее были свойственны лишь более мощным моторам. Среди них: зарядка аккумулятора, цифровое зажигание, облегченный поворот. Что касается 140-сильных моторов, то они полностью изменили представление о четырехтактных моторах, продемонстрировав, что они могут быть легкими и дешевыми. Их стоимость и масса намного меньше, в сравнении с мощными моделями других производителей.