Яхтсмен на парусной яхте часто предпринимает путешествия такого рода, водитель моторного катера — довольно редко. Таким образом, создается впечатление, что только парусная яхта достаточно подготовлена к морскому путешествию и способна преодолевать большие расстояния. Моторный катер, как говорят, должен иметь запас горючего, в то время как парусная яхта получает его от самой природы. Но природа иногда бывает целыми днями бездеятельной и дарит яхтсмену лишь нервотрепку; если нет ветра, то нет и хода. С учетом этого лучше применять моторные катера. Тысячи миль проходят катера по морским просторам с тех пор, как появились надежные дизели, давшие возможность осуществлять большие переходы с небольшим запасом горючего и незначительным риском остаться без топлива. Соревнования в открытом море проводятся для моторных катеров уже давно, со времен первой мировой войны. Они проходили на дистанции до Бермудских островов (более чем 600 морских миль по открытому морю). И это с плохими, ненадежными бензиновыми двигателями, установленными на длинных узких моторных лодках, которые сегодня считаются абсолютно непригодными для таких переходов. Моторный катер, оборудованный 25-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем выпуска 1907 г., имел довольно надежный приводной механизм, но такие систему смазки зажигания и карбюратор, что сегодня с ними рискованно было бы отправиться в послеобеденную прогулку по спокойному морю. Один-единственный двигатель служил в качестве главного на мореходных туристских катерах длиной 12 и даже 18 м, которые осмеливались выходить в Атлантический океан на трое-четверо суток.
Какой тип моторного катера сегодня является наиболее мореходным?
В качестве показан туристский катер «Нова Скотия» длиной 13,7 м, шириной 4,2 м. Катер имеет размерения, которым свойственна хорошая мореходность. Это типичный американский проект. Большая ширина, достаточный надводный борт и седловатость, просторная рулевая рубка и расположенный над нею открытый пост управления (мостик) характерны для такого типа морских туристских катеров. Длина катеров такого типа колеблется от 12 до 15 м, но встречаются и катера длиной до 10 м. Размеры катера «Нова Скотия» соответствуют средним размерам катеров подобного типа.
Обширные морские побережья США способствуют появлению столь значительного круга любителей морских катеров, что некоторые модели уже начали серийно изготовлять из стеклопластика. Индивидуальное строительство катеров осуществляется в большинстве случаев из дерева, хотя следовало бы отдать предпочтение стали и алюминиевым сплавам. При использовании последних требуется антикоррозионная защита. Однако уменьшение веса конструкций позволяет разместить на катере больший запас горючего и увеличить дальность плавания. Возможно изготовление корпуса катера и из тонкостенного железобетона. В этом случае проблема антикоррозионной защиты отпадает, разве только на кромках отмечается иногда ржавчина.
Внешний облик такого мореходного катера почти всегда одинаков, но всегда остаются дискуссионными вопросы: какие приме Естественное соотношение состояния поверхности воды и ветра предполагает как более выгодные, пожалуй, круглоскулые обводы. Угол на скуле V-образного корпуса всегда рассматривался специалистами критически как слабое место в корпусе судна, которое должно быть подкреплено. С помощью соответствующих конструктивных мероприятий следует позаботиться о том, чтобы на скуле не происходило резкого изменения прочности и жесткости шпангоута и корпуса в целом. Из соображений прочности вытекает, что предпочтение следует отдавать круглоскулым обводам, но можно применять и хорошо продуманные V-образные обводы с отработанными соединениями связей.
Иначе рассматривается вопрос относительно энергетической установки. Если гребной винт лежит в области оптимального попутного потока, установка одного двигателя имеет значительное преимущество в скорости, экономичности и дальности плавания катера. К тому же расположение двигателя способствует увеличению остойчивости. Однако поломки винта, линии вала или двигателя приводят к полной остановке судна. Лишь половина катеров такого типа оснащается одним двигателем, остальные — двумя двигателями.
Следует иметь в виду следующие обстоятельства:
1. Один большой двигатель меньше расходует горючего, чем два маленьких. Общий вес, покупная и строительная стоимость его ниже, проще обслуживание двигателя.
2. Большой средний гребной винт работает значительно надежнее, чем два небольших боковых винта. Кроме того, средний находится в наиболее защищенном месте катера, так что он едва ли когда-либо может выйти из строя во время плавания.
3. При одинаковом полном водоизмещении одновинтовое судно вмещает больший запас горючего. Дальность плавания такого судна может быть значительно выше, чем двухвинтового.
4. Два важных преимущества говорят в пользу двухвинтового катера: большая надежность, безопасность при выходе из строя одного двигателя и лучшие перспективы при возможной перепродаже.
Однако Эдвин Монк, опытный конструктор небольших морских катеров, заявил: «Я предпочитаю одновинтовое судно, потому что современный дизельный двигатель действительно надежен; кроме того, гребной винт, находящийся за дейдвудом, намного лучше защищен». У морских катеров применяется надежная транцевая корма, но все же днище в корме не такое плоское, как у быстроходных катеров, предназначенных для плавания по спокойному морю.
Для путешествий по океану никакой катер не должен иметь дальность плавания меньше чем 2 тыс. км; в единичных случаях предусматривается дальность плавания до 7 тыс. км, однако можно преодолевать и большие расстояния морского пространства.
Объем применяемого балласта зависит от размера катера, а также от расположения и веса двигателей и оборудования. Иногда балласт закладывают в киль судна, но чаще принимают более простое решение: балласт надежно укладывают в трюм.
Хорошо и безопасно предпринимать длительные морские путешествия и на катере без балласта, если проектом предусмотрены соответствующие меры для обеспечения высокой остойчивости катера. Вес двигателей и горючего — полезный балласт, вес постоянного балласта — «мертвый», излишний груз.
При полной или частичной перепечатке материалов сайта ссылка на www.kapitanua.com обязательна.
